Lexus RX 300
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- Câmbio automático e diferencial interaxal
A informação geral
Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral
Substituição de medidas
Remoção e instalação de assembleia de válvulas em
Cheques e ajustes АТ
Remoção e instalação de ATF mais fresco
Remoção e instalação de assembleia da alavanca do selecionador de modos АТ
Remoção e instalação АТ
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Cheques e ajustes АТ Cheques de caminho
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Os cheques de caminho devem passar-se no granizo de temperatura ATF 50 ч 80. |
Cheque de modo «D»
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- Traduza o selecionador na ALAVANCA na posição «D» e completamente aperte fora um pedal de gás.
- Compare velocidades de uma modificação de engrenagem com 1 em O/D a exigências de Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.
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Condições de uma interdição de acendimento de transferência O/D: temperatura ОЖ não mais do que 60 granizo., a diferença da velocidade do carro com a velocidade estabelecida темпостата faz 10 km/h; condições de uma interdição de bloqueio de transferência O/D: o pedal de união, a temperatura ОЖ não mais do que 60 granizo aperta-se fora. |
- Assegure-se da ausência de barulho excepcional e vibrações no momento do movimento no modo "D" bloqueado ou na transferência O/D.
- Assegure-se da ausência de empurrões e проскальзываний na função usam kickdown.
- Movendo para o modo "D" na transferência O/D com a velocidade invariável (no momento do bloqueio) 60 km/h, ligeiramente aperte um pedal de gás e investigue aquele motor que as voltas não variam agudamente. O salto apreciável de voltas do motor especifica no mau funcionamento do bloqueio.
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Cheque do modo «2»
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- Traduza o selecionador na ALAVANCA na posição «2» e completamente aperte fora um pedal de gás.
- Compare a velocidade da comutação com 1 em 2 transferência para exigências de Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.
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No modo «2» que acende transferência O/D não se fornece. |
- Investigue a frenagem pelo motor, tendo lançado um pedal de gás no momento do movimento no modo «2» na 2a transferência.
- Assegure-se da ausência do barulho excepcional em aceleração e atraso, e também na ausência de empurrões em uma modificação de engrenagem.
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Cheque de modo «L»
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- Traduza o selecionador na ALAVANCA na posição «L» e completamente aperte fora um pedal de gás.
- Assegure-se que АТ não se troca à 2a transferência.
- Investigue a frenagem pelo motor, tendo lançado um pedal de gás no momento do movimento no modo "L".
- Assegure-se da ausência do barulho excepcional em aceleração e atraso.
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Cheque dos modos "R" e "P"
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- Traduza o selecionador na ALAVANCA na posição «L» e completamente aperte fora um pedal de gás. Assegure-se proslippings disponíveis.
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Antes do cheque de cheque abandonado, que sobre o carro não houve pessoas e os obstáculos. |
- Pare o carro em um viés mais de 5 granizo. E depois de ligar pelo modo "P" um lançamento a põem o freio. Assegure-se de um carro immovability.
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Cheques e ajustes de comutação de modos
Cheque e ajuste de desenho de comutação de modos АТ
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- Перемежении a alavanca do selecionador de modos АТ da posição «N» em outra comutação de posições deve executar-se lisamente, e o indicador do modo escolhido deve coincidir com a posição correspondente da alavanca. Se não ocorrer, ajustar um passeio de uma escolha de modos АТ como se descreve mais baixo.
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- Dê uma noz da fixação do desenho da comutação de modos АТ e cautelosamente estenda o desenho atrás.
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- Estabeleça etiquetas na alavanca do desenho da comutação de modos АТ na posição «N».
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- Estabeleça a alavanca do selecionador de modos АТ em posição «N» e cuidado o seu ligeiramente inclinado à posição «R», aperte uma noz com o esforço de 13 nanômetros.
- Comece o motor e assegure-se que o carro avança em uma escolha de modo «D» e atrás – em uma escolha de modo «R».
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Ajuste de posição «P» /» N»
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- Desate-se os pinos da fixação da medida da posição «P» /» N» também traduzem a alavanca de selecionador para a posição «N».
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- Nivele uma ranhura com uma linha neutral.
Ajuste de posição «P» /» N»
- Guardando Д/В nesta posição, aperte pinos da sua fixação com o esforço de 5,4 nanômetros.
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Cheque de bloqueio de comutação
Os componentes da gestão de trocar o bloqueio
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- A pressão de medida entre contatos do módulo do bloqueio da comutação e compara os valores recebidos com a mesa.
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Não separe uma tomada electroconducting. |
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- Separe uma tomada э/м a válvula do bloqueio da chave de ignição e meça a resistência entre os seus contatos. Se o valor medido não estiver na variedade de 12,5 16,5 ohms ч, substitua э/м a válvula.
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- Posto em contatos э/м a válvula do bloqueio da pressão de chave de ignição da bateria e asseguram-se o barulho disponível da válvula. De outra maneira substitua э/м a válvula.
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Outros cheques
O assim chamado "teste do Estábulo", o cheque do tempo de um atraso da comutação e o cheque de pressão concernem outros cheques АТ em linhas hidráulicas АТ. Os dados para transportar fora de cheques resultam-se as Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.
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Contatos
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Verifique condições
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Pressão, em
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1 <—> 3 (CONTA <—> E)
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A chave de ignição em posição "CONTA"
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10 ч 14
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5 <—> 3 (IG <—> E)
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A chave de ignição em posição "QUANTO A"
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10 ч 14
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2 <—> 3 (STP <—> E)
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O pedal de freio aperta-se fora
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10 ч 14
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4 <—> 3 (KLS + <—> E)
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A chave de ignição na posição "CONTA", escolhe-se o modo "P" АТ
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0
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A chave de ignição na posição "CONTA", АТ em um modo que é distinto de "P"
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7.5 ч 11
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A chave de ignição na posição "CONTA", АТ em um modo que é distinto de "P" (a 1)
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6 ч 9.5
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