LEXUS RX 300

1998-2003 de lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de freios

O sistema de freios de carros considerados equipa-se pelo ampliador de vácuo que leva em conta frenagem com certa intensidade para pôr em um pedal de um freio o mais pequeno esforço, do que se necessitaria sem o ampliador. Se o ampliador não funcionar (no motor ocioso ou por outra razão), o sistema de freios de trabalho permanece útil, contudo para continuar um pedal de freio necessita-se com a força de большей e o freio que o caminho, por via de regra, aumentará.

No motor ocioso por cada prensagem de um pedal de freio o esforço adicional de frear reduções, por isso, não é necessário apertar um pedal de freio no ampliador de vácuo ocioso sem necessidade (por exemplo, no momento da condução de dedução no caminho escorregadio).

Em freios à revelia durante o movimento que freia por meio de um freio pôr supõe-se, contudo é necessário sempre lembrar-se de que o freio caminho neste caso excederá muito mais um freio caminho no momento do uso de freios de trabalho.

Para a frente e mecanismos de freio traseiros

Em carros considerados os mecanismos de freio de disco estabelecem-se. Os indicadores da sua deterioração que começam a publicar um som alto no momento do movimento ou apertando um pedal de freio se as cobertas exigirem a substituição constroem-se em cobertas de freio. Assim é necessário substituir cobertas sempre que possível mais provavelmente para evitar o reparo além disso mais caro.

Ponha freio

Nos modelos europeus a alavanca de um freio pôr localiza-se no consolo central, entre assentos avançados. Para levantar de um freio pôr puxam a alavanca acima contra a parada. Já que o lançamento a se põe freio apertam o botão localizado no fim livre da alavanca e abaixam a alavanca para baixo, guardando o botão do comprimido.

Nos modelos americanos o freio pôr resulta-se por um pedal (o Esquema de um acordo de elementos da gestão ver a lista de dispositivos uma ilustração). Para levantar de um freio pôr apertam um pedal do sistema de freios de trabalho e, guardando-o, apertam fora um pedal de um passeio de um freio pôr e lançam um pedal de um freio de trabalho. Já que o lançamento a se põe freio apertam um pedal de um freio de trabalho, então, guardando-o, apertam e lançam um pedal de um passeio de um freio pôr – deve voltar à posição alta.

Em uma parada na elevação estacionam o carro como é possível mais perto da calçada ou uma margem de estrada e gire rodas ao centro de caminho que no momento do movimento casual do carro atrás expedem rodas descansaria em бордюрный uma pedra.

Em uma parada no parque de descida o carro como é possível mais perto da calçada ou uma margem de estrada e gire rodas a uma margem de estrada que no momento do movimento casual do carro atrás expedem rodas descansaria em бордюрный uma pedra.

Em cada partida do cheque de motor sistema de freios de К/Л (o Equipamento do carro, um acordo de dispositivos e controles veem) – no levantado põem o freio que К/Л deve queimar, e depois dele lançam К/Л deve extinguir-se lentamente. Se depois que o lançamento a puser o freio ele К/Л continua queimando-se, especifica no mau funcionamento no sistema de freios que deve corrigir-se antes para começar o movimento. Se К/Л tenha iluminado durante o movimento, pare na primeira possibilidade e elimine o mau funcionamento.

Sistema de antibloqueio de freios (ABS)

O sistema ABS constantemente traça a velocidade da rotação de rodas do carro e no momento do seu bloqueio repetidamente modula a pressão hidráulica no sistema de freios.

No momento da frenagem em condições que podem levar ao bloqueio de rodas, é possível ouvir cliques em mecanismos de freio ou sentir pulsações de um pedal de um freio. Os fenômenos enumerados são uma consequência do trabalho normal do sistema ABS e significam a sua atividade. Não é necessário modificar assim o esforço da pressão a um pedal de freio desde que prevenirá o sistema ABS trabalhar com a eficiência máxima.

É necessário lembrar-se de seguintes medidas de segurança sempre:

• Mesmo na presença do sistema ABS o carro não pode parar-se imediatamente, - mantêm uma distância segura;
• Sempre reduza a velocidade em voltas desde o sistema ABS não pode prevenir a ocorrência de fracasso na alta velocidade;
• No momento da frenagem no caminho áspero com o uso ABS o freio o caminho parece mais longo, do que sem uso ABS.
• Não negligencie as regras de segurança gerais do tráfego.

Verifique sistemas К/Л ABS na partida de motor, - deve iluminar durante 2-3 segundos, e logo sair. Se К/Л não se extinguir lentamente, ABS de meios é defeituoso, assim o sistema de freios de trabalho pode funcionar normalmente. Os sistemas de К/Л ABS podem juntar-se e no momento da frenagem longa no caminho escorregadio. Se tenha ocorrido, pare e amorteça o motor. Se depois que o reinício de K/L de motor não sairá, expelir o carro em CENTENA de eliminação de mau funcionamento e diagnóstica.