Lexus RX 300
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+ O motor
- Sistemas de esfriamento do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
- Sistema de esfriamento do motor
A informação geral e medidas de segurança
Remoção, cheque e instalação da bomba de água
Remoção, cheque e instalação de termostato
Cheque de componentes de sistema de esfriamento
Remoção e instalação de um radiador e torcedores
+ Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ O sistema de provisão de poder e lançamento dos gases cumpridos
+ Sistemas de um equipamento elétrico do motor
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+ Esquemas básicos de conexões elétricas
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Cheque de componentes de sistema de esfriamento Cheque de uma cobertura de um radiador
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Estabeleça em uma cobertura de radiador o provador da bomba especial e, mantendo-o em um ângulo não menos de 30 granizo. Ao horizonte, crie a pressão constante, fazendo uma prensagem em não menos, do que 3 segundos. Assegure-se que pela válvula de vácuo se realiza o ar, de outra maneira substitua uma cobertura de radiador.
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- Abaixo das mesmas condições criam a pressão 0,9 ч 1.2 атм – a válvula de segurança deve abrir-se. Se a válvula não abrir até na pressão 0,75 атм, substitua uma cobertura de radiador.
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Verifique rombos
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- Encha um radiador de um líquido que esfria e estabeleça na sua boca o provador da bomba. Aqueça o motor à temperatura de trabalho, crie por meio da pressão de bomba 1,2 атм e assegure-se que não cai. De outra maneira investigue mangueiras do sistema do esfriamento, um radiador e a bomba de água na presença de rombos. Se os rombos externos não se descobrem, investigam o trocador de calor de aquecedor, o bloco e uma cabeça de cilindros. Elimine rombos.
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Cheque de torcedores
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- Comece o motor e assegure-se da inclusão de torcedores no momento da realização ОЖ da temperatura 98 granizo. De outra maneira substitua Д/В №1 ECT.
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Verifique ECT Д/В
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O sistema vazio do esfriamento e retira Д/В №1 e ECT №2.
- Por meio de um ohmmeter asseguram-se a condutividade disponível entre contatos de medidas №1 e №2 na temperatura acima de consequentemente 98 ou 94 granizo. Em 88 ou 83 granizo mais baixo de temperatura. Consequentemente para Д/В o №1 e condutividade №2 entre os seus contatos deve estar ausentando-se.
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Medição de resistência Д/В №1 ECT. |
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Medição de resistência Д/В №2 ECT. |
- Em resultados insatisfatórios de cheques substituem Д/В defeituoso.
- Estabeleça Д/В, encha o sistema do esfriamento do motor e assegure-se da ausência de rombos.
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Cheque do revezamento de torcedores
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- Tome do bloco de revezamento em um compartimento impelente do revezamento №1, №2 e torcedores №3 (os equipamentos elétricos de Bordo veem a Cabeça).
- Por meio de um ohmmeter asseguram-se a condutividade disponível entre contatos 3 e 5 cada um retransmite, e também da ausência da condutividade entre contatos 1 e 2 cada um retransmite. Além disso, a condutividade deve estar entre contatos 2 e 4 revezamentos №2.
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Contatos do revezamento de №1 e ventiladores №3. |
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Contatos do revezamento de torcedores №2. |
- Pressione da bateria a contatos 3 (+) e 5 (-) cada revezamento (em série) e assegure-se a condutividade disponível entre contatos 1 e 2 cada um retransmite. Além disso, abaixo destas condições a condutividade deve estar ausentando-se entre contatos 2 e 4 revezamentos №2.
- Se os cheques tenham produzido resultados insatisfatórios, substitua revezamentos defeituosos.
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