Lexus RX 300
+ Carros Lexus RX-300
+ Controles e recepções de operação
- Opções e manutenção de rotina do carro
A informação geral
Os dados gerais sobre opções e ajustes
O horário de manutenção regular
Cheque de níveis de líquidos, o controle de rombos
Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
Substituição de óleo impelente e o filtro de óleo
Os cheques gerais de sistema de freios
Cheque e substituição салонного o filtro de um aquecedor e К/В
Cheque de uma condição e substituição de mangueiras de um compartimento impelente, localização de rombos
Cheque de uma condição e substituição de cintos de um passeio de unidades auxiliares
Substituição de um elemento de filtração de um purificador de ar
Cheque de uma condição de sistema de lançamento dos gases cumpridos
Cheque e substituição de tomadas de faísca
Substituição de um líquido de freio, prorotação de sistema de freios
Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder e dobradiças карданного um cabo
O cheque da capacidade de trabalho de iluminar dispositivos, chifre e o torcedor de aquecedor
Sistema cheque de EVAP
Cheque de condição, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
Cheque de uma condição da bateria e cuidado ele
Substituição de um líquido que esfria (ОЖ)
Cheque e ajuste клапанных revoltas
O cheque e o ajuste de um curso de pedais de um trabalho e põem o freio
Cheque de botas de um freio pôr
+ O motor
+ Sistemas de esfriamento do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ O sistema de provisão de poder e lançamento dos gases cumpridos
+ Sistemas de um equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de Transmissionnaja
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas básicos de conexões elétricas
|
Os cheques gerais de sistema de freios
|
|
O pó formado em consequência da deterioração de cobertas e acumulando-se em componentes do mecanismo de freio, pode conter arriscado para o asbesto de saúde. Não leve este pó por meio do ar comprimido e não o inale! Não use solventes com base na gasolina da remoção de pó. |
|
|
Exceto fatura separadamente os intervalos estabelecidos do tempo uma condição de mecanismos de freio que é necessário passar cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da ocorrência de sinais do mau funcionamento no sistema. |
Sinais de maus funcionamentos em sistema de freios
Os mecanismos de freio de disco têm o construído em indicadores da deterioração das cobertas de atrito, transmitindo que a deterioração de cobertas conseguiu o tamanho crítico. Assim as cobertas devem modificar-se imediatamente, diferentemente frear os discos também vão se danificar por ele o reparo caro necessita-se.
Algum de enumerados em baixo de sinais pode especificar no defeito potencial do sistema de freios:
- No momento de espremer de um pedal de um freio o carro "retira-se" em um partido;
- Os mecanismos de freio no momento da frenagem publicam a raspagem ou o grito agudo de sons;
- O pedal de freio tem um curso excessivo;
- Os pulsos de pedal de freio (ele normalmente só em sistema trabalho de ABS);
- Os rombos de um líquido de freio (pneumáticos normalmente apreciáveis em um interior ou rodas) observam-se.
Em caso da detecção pelo menos um destes sinais imediatamente examinam o sistema de freios.
Linhas de freio e mangueiras
|
|
No sistema de freios basicamente os tubos de freio de aço, exceto as mangueiras reforçadas flexíveis em rodas usam-se. A pesquisa regular de todas estas linhas é muito importante. |
|
|
- Estacione o carro em uma plataforma igual.
- Поддомкратьте o carro também estabelece em estacas então retira rodas.
- Investigue todas as linhas de freio e mangueiras na presença de fendas e atritos na sua cobertura externa, rombos, inchações e deformações. Investigue mangueiras de freio em avançado e partes traseiras do carro na presença de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou deterioração em consequência de uma fricção sobre outros componentes. Investigue todas as conexões штуцерные na presença de sinais de rombos e assegure-se da confiança de fixação de todos os pinos e clipes de mangueiras de freio.
- A curva entrega um e outros partidos uma mangueira de freio para revelar danos. Trançar mangueiras não segue.
- Gire uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. Assegure-se que as mangueiras assim não tocam elementos de um desenho do carro.
- No momento da detecção de rombos de um líquido ou os seus danos é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios se dirige ao Sistema de freios Dianteiro.
|
|
Cheque de umas pastilhas de freio de espessura e discos
|
|
- Поддомкратьте o carro também estabelece em estacas então retira uma roda correspondente.
|
|
- Investigue uma espessura de pastilhas de freio de cobertura e por uma abertura em um suporte do mecanismo de freio.
|
- As almofadas de limite de deterioração a espessura de uma coberta consideram-se de 1,0 mm (sem um metal substrate). Nesta pastilha de freio de caso é necessário substituir (o Sistema de freios) ver a Cabeça.
|
|
Por via de regra, 1 mm de pastilhas de freio de deterioração corresponde, pelo menos, 1.000 km do dirigido em condições de serviço aversas. Em condições habituais de uma coberta apagam-se muito mais lentamente. Deste modo, em uma espessura de uma coberta de freio de 3,0 mm (sem a conta de substrate) as pastilhas de freio serão suficientes Entretanto, pelo menos, em 1.500 km da corrida. |
- Em caso da dúvida na justeza da medição retiram pastilhas de freio e medem uma espessura de uma coberta por um compasso de calibre. Se o grau de deterioração já se conseguir, substitua pastilhas de freio. Assim substitua as 4 cobertas de rodas de um eixo, até no caso de que uma coberta só se desgastou.
- Investigue suportes do mecanismo de freio na presença de rombos. Em rombos urgentemente consertam um suporte do mecanismo de freio.
- Visualmente investigue discos de freio com o interno e um lado exterior na presença de sulcos, ferrugem, fendas, se necessário substitua discos.
|
|
- Meça uma espessura de discos de freio em vários lugares por meio de um micrômetro ou um compasso de calibre especial. É possível também medir uma espessura de um disco de freio por um compasso de calibre habitual, tendo cercado de cada partido seu um revestimento do tamanho conhecido (por exemplo, duas moedas), e logo tendo subtraído do valor medido uma espessura de um revestimento.
|
- Compare o mínimo dos resultados recebidos a exigências de Especificações ao Sistema de freios Dianteiro. Se a borda de deterioração se conseguir, substitua necessariamente ambos os discos de freio de rodas em um eixo. Também é necessário substituir um disco de freio e nas grandes fendas ou sulcos com a profundidade mais de 0,5 mm.
- Estabeleça rodas e abaixe o carro na terra.
|
|
Cheque de um freio pôr
|
|
- Estacione o carro em uma superfície igual e lançamento a põem o freio.
- O carro deve mover-se manualmente, a ação de freios não deve sentir-se.
- Levante a alavanca de um freio pôr em 1 clique (os modelos europeus) ou aperte um pedal de um freio pôr (os modelos americanos), o carro deve permanecer em um lugar no momento da tentativa de deslocá-lo manualmente.
- Completamente levante a alavanca de um freio pôr (os modelos europeus) – não deve levantar-se mais do que em 5 cliques. De outra maneira ajuste um freio pôr (o Sistema de freios ver a Cabeça).
|
|
|
|