Lexus RX 300
+ Carros Lexus RX-300
+ Controles e recepções de operação
+ Opções e manutenção de rotina do carro
- O motor
A informação geral e operações preparatórias
Verifique pressão компрессионного
Cheque do motor por meio da medida de vácuo
Redução do pistão do primeiro cilindro em posição do ponto morto superior (ВМТ)
Cheque de uma esquina de um avanço de ignição
Remoção, cheque e instalação de um cinto de passeio ГРМ ele натяжителя, uma roldana e uma roda dentada de um cabo dobrado, rodas dentadas de eixos e rolos intermediários
Remoção, desmontagem, cheque, assembleia e instalação de uma cabeça de cilindros e os seus componentes
Remoção e instalação de motor, cheque de suporte
O bloco de cilindros
Verifique Д/В da pressão de óleo impelente
Remoção, desmontagem, cheque, assembleia e instalação da bomba de óleo e o catre картера
+ Sistemas de esfriamento do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ O sistema de provisão de poder e lançamento dos gases cumpridos
+ Sistemas de um equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de Transmissionnaja
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas básicos de conexões elétricas
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Verifique pressão компрессионного
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Para a realização do procedimento do cheque os компрессионного pressionam a ajuda do assistente necessita-se. |
A medição компрессионного pressão permite fazer a ideia geral sobre uma condição atual de tais componentes internos do motor, como os linings dos líderes de cilindros, elementos клапанного o mecanismo, pistões e anéis de pistão. A análise de resultados do cheque permite definir, se o motor necessita a capital reparo regenerativo, ou é bastante para substituir só um revestimento de caça de uma cabeça de cilindros. A medição faz-se com a ajuda компрессометра.
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- Aqueça o motor à temperatura de trabalho normal (um granizo da ordem 80.) também o amortecem.
- Assegure-se da perfeição de uma carga da bateria de armazenamento que em проворачивании o motor um autor foi possível receber não menos de 250 revoluções por minuto.
- Retire обтекатель um pára-brisa (o Corpo ver a Cabeça).
- Resulte tomadas de faísca (o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca ver).
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Prepare компрессометр e parafuse o seu bocal em uma abertura de vela de um de cilindros.
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- O regulador completamente aberto заслонку e, virando o motor um autor, considera indicações компрессометра. Escreva o resultado da medição.
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O tempo do transporte fora da medição deve ser como é possível mais logo. |
- Repita procedimentos para os cilindros permanecidos do motor.
- Compare resultados da medição por exigências de Especificações da Cabeça o Motor.
- A compressão cresce no motor útil muito rapidamente. O valor baixo mostrado depois do primeiro ciclo, que aumenta com os ciclos subsequentes, especifica na deterioração de anéis de pistão. O valor baixo depois do primeiro ciclo, não aumentando depois do seguinte, especifica na presença de rombos por válvulas, ou no revestimento socado de uma cabeça do cilindro (a fenda em uma cabeça pode ser a razão também). Na compressão a redução pode resultar a presença de depósito em chapas de válvulas.
- Os resultados recebidos no momento da medição de uma compressão, devem ser sobre o idêntico a todos os cilindros. Se a pressão está em algum cilindro no mínimo de nível admissível e até mais baixo pela razão aguaceiro de achado fora em no cilindro por uma abertura de vela um colher de chá da medição de compressão de óleo e repetida impelente.
- Se a adição de óleo tenha melhorado temporariamente uma compressão, a razão da sua redução, mais provavelmente, é a deterioração do pistão, anéis ou o cilindro. Se o aumento de compressão não tenha ocorrido, é possível supor que a razão – em válvulas негерметичности ou o revestimento socado de uma cabeça do bloco.
- A compressão baixa em dois seguintes cilindros quase por certo é uma consequência do esgotamento de um revestimento de uma cabeça. A presença de um líquido que esfria em câmaras da combustão ou em картере o motor confirmará esta suposição.
- Se uma compressão em um de cilindros aproximadamente no 20% mais baixo, do que nos outros, além de voltas perdem tempo é astable, a razão, provavelmente, a deterioração excessiva de uma came de um eixo.
- Depois verificam o transporte desconectam компрессометр e estabelecem a atuação em componentes de filme.
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